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沥青混凝土途面铣刨施组计划

道路铣刨设备

  

沥青混凝土途面铣刨施组计划

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  旧路面铣刨施工方案 第一章 1.1 编制目的 为指导海滨大道南段二期工程一合同段水泥石灰土基层工程施工, 确保施工质量、安全和工期,降低工程造价,为施工提供科学的指导依 据,特制定本施工方案。 1.2 适用范围 本施工方案仅适用于海滨大道南段二期工程一合同段旧路面铣刨工 程施工。 1.3 编制依据 1.3.1 海滨大道南段二期工程一合同段施工平面图。 1.3.2 设计主要依据的规范、规定和标准 国标 GB/T19000 族标准 交通部颁标准《公路工程技术标准》JTGB01—2003 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-1-2004 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 交通部颁标准《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《天津市市政工程施工现场安全管理标准》J10436-2004 以及与本工程相关的国家、 部及天津市技术标准及法规文件等。 1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、 规程和设计标准。 编制说明 -1- 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求,确保实现业主要求的 日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目 标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上,结合工程情况,应用 新技术成果,使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境, 妥善处理施工组织与周边接口问题, 使施工对周边环境的影响最小化。 1.4.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织 相结合,重点项目和一般项目相结合,特殊技术与普通技术相结合,总 体上使施工方案具有重点突出,内容全面,思路清晰的特点。 第二章 一、工程简介 工程综合说明 本工程修筑起点为 K0+500,接津晋高速立交修筑终点,修筑终点为 K15+800,接海边大道南段第二标的修筑起点,即 K0+500- K15+800,路 线km。本分部分项工程为旧路面铣刨工程施工。计划开竣工日 期为 2010 年 4 月 30 日-2010 年 6 月 30 日工期 60 天。 1.起点~上高路段 原则上采用 5cm 细粒式沥青混凝土(AC-13C,SBS 改性沥青)+7cm 中粒式沥青混凝土( AC-20C, 胶粉改性沥青) +10cm 密级配沥青碎石 (ATB-25)+15cm 水泥稳定碎石(4.0MPa/7d 骨架密实型)进行罩面, 罩面厚度为 37cm。 施工时应采用适宜的分层压实厚度,选用合适的压实机械以确保每 个结构层的压实厚度。 (1) 、罩面厚度37cm 路段,应先进行铣刨、拉毛,采用高压气体 -2- 吹尘后在进行路面补强。 旧路路面结构(铣刨找平) 。 (2) 、37cm≤罩面厚度52cm 段,应先进行拉毛,采用高压气体吹 尘,利用水泥稳定碎石来衬补找平,然后再进行路面补强。 旧路路面结构(拉毛) 。 (3) 、52cm≤罩面厚度73cm 段,应先进行拉毛,采用高压气体吹 尘,利用水泥稳定碎石来衬补找平,然后再进行路面补强。 旧路路面结构(拉毛) 。 (4) 、73cm≤罩面厚度78cm 段,应先进行拉毛,采用高压气体吹 尘,利用石灰粉煤灰土来衬补找平,然后再进行路面补强。 旧路路面结构(拉毛) 。 (5) 、罩面厚度≥78cm 段,应先进行拉毛,采用高压气体吹尘,利 用水泥石灰土来衬补找平,然后再进行路面补强。 旧路路面结构(拉毛) 。 (6) 、现状海滨大道西半幅为主线路面的一部分,设计横坡与现状 横坡相反,需铣刨、开镫后进行路面补强。 施工时应根据原则罩面补强厚度,并按照车道宽度纵向铣刨,以确 保最底层 (趁补找平层) 的最小压实厚度。 每步路面结构层铺筑完毕后, 其顶面必须为一个横坡界面。 2.上高路~油田联络线cm 细粒式沥青混凝土(AC-13C,SBS 改性沥青)+7cm 中粒式沥青混凝土( AC-20C, 胶粉改性沥青) +10cm 密级配沥青碎石 (ATB-25)进行罩面。 施工时应采用适宜的分层压实厚度,选用合适的压实机械以确保每 -3- 个结构层的压实厚度。 (1) 、罩面厚度22cm 路段,应先进行铣刨、拉毛,并采用高压气 体吹尘,局部灌缝,施作粘层油后在进行路面补强。 旧路路面结构(铣刨找平) 。 (2) 、22cm≤罩面厚度34cm 段,应先进行拉毛,并采用高压气体 吹尘,局部灌缝,施作粘层油后,利用密级配沥青碎石(ATB-25)衬补 找平后再进行路面补强。 旧路路面结构(拉毛) 。 (3) 、34cm≤罩面厚度52cm 段,应先进行拉毛,采用高压气体吹 尘,利用水泥稳定碎石来衬补找平,然后再进行路面补强。 旧路路面结构(拉毛) 。 (4) 、52cm≤罩面厚度73cm 段,应先进行拉毛,采用高压气体吹 尘,利用水泥稳定碎石来衬补找平,然后再进行路面补强。 旧路路面结构(拉毛) 。 (5) 、73cm≤罩面厚度78cm 段,应先进行拉毛,采用高压气体吹 尘,利用石灰粉煤灰土来衬补找平,然后再进行路面补强。 旧路路面结构(拉毛) 。 (5) 、罩面厚度≥78cm 段,应先进行拉毛,采用高压气体吹尘,利 用水泥石灰土来衬补找平,然后再进行路面补强。 旧路路面结构(拉毛) 。 二、工程数量 1、施工面积 根据施工图给出的尺寸数据,计算出施工范围坐标及施工面积,施 工面积约为 50 万 m2。 -4- 2、分部分项工程量 全线旧路面铣刨工程量约为 2.5 万 m3 第三章 施工组织机构及任务划分 1 施工组织机构及人员配备 为安全、优质、快速建成海滨大道南段二期工程一同段,我们将按 项目法组建责、权、利统一的“海滨大道南段二期一合同项目经理部” , 施工组织机构及项目部人员配置详见下表。 -5- 施工组织机构图 项目经理:阎绍斌 项目总工:赵显刚 项目书记 : 苏荣生 项目副经理: 秦志安 项目副总工: 崔振文 工程部: 杨 茂 明 质量部: 刘 鑫 办公室: 戴洁 测量组 : 孟军伟 实验室: 刘继民 材 料 负 责 人 计 量 负 责 人 安 全 员 资 料 员 质 量 员 试 验 员 机 管 员 -6- 2 劳动力投入计划 为确保业主要求的工期,合理制定施工进度计划,工期紧张的各个 施工阶段中,严格进行施工管理,不折不扣的完成施工计划要求,项目 经理部由管理、技术人员计 28 人组成。 根据本工程总体部署及工程进度安排,本工程所投入的施工技术力 量及劳动力高峰期为 15 人,详见劳动力投入计划表 劳动力投入计划表 人员类别 项目部管理人员 作业管理人员含工长 技术员 司机 普工 合计 数量 28 3 3 6 3 43 3 主要施工设备及主要实验设备 根据业主对工期、质量的要求,结合工程的结构特点,将调集满足 施工要求的各种机械设备,以保证施工任务的完成。 详见主要施工机械设备表 主要施工设备 序 号 1 2 3 规格 型 号 Cat-PM565B ZL50 A61102A 数 量 1 1 5 国别 产地 美国 中国 中国 2006 2005 5t 15t 制造 年份 额定 功率 (KW) 生产能 力 用于施 工 部位 路面 路面 路面 备 注 机械或设备名称 铣刨机 装载机 自卸汽车 -7- 第4章 4.1 工期计划目标 施工进度计划及工期保证措施 根据总体计划及现场实际进度情况, 计划于 2010 年 4 月 30 日-2010 年 6 月 30 日完成铣刨工程的施工。 4.2 工期保证措施 本工程工期紧、工作量大、施工难度高,为确保按期完成工程,特 制定以下工期保证措施: (一)道路施工管理组织机构及时成立、按时到位,建立健全组织 机构,对内指挥施工生产,对外负责合同履行及协调联络。 (二)组织施工力量按时进场: 施工队伍按时进场,机械设备将随同施工队伍迅速到位,确保工程 按时完工。 (三)施工准备抓早抓紧: 做好施工准备工作,认真复核图纸组织进行设计技术交底,进一步 完善、落实施工方案。施工中遇到问题影响进度时,将统筹安排,及时 调整,确保机械、人员进场,确保总体工期。 (四)施工组织不断优化: 以施工组织进度和工期要求为依据,及时完善施工组织设计,落实 施工方案, 报监理工程师审批。 根据施工情况变化, 不断进行管理优化、 方案优化、施工优化,使工序衔接,劳动力组织、机具设备、工期安排 等有利于施工生产。 (五)建立从经理部到各施工现场的调度指挥控制系统,全面、及 -8- 时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施 工干扰应加强指挥和协调,对重大关键问题超前研究,制定措施,及时 调整工序和调动人、财、物、机,保证工程的连续性和均衡性。 (六)确保劳力充足、高效: 根据工程需要, 配备充足的技术人员和技术工人, 并采用各项措施, 提高劳动者技术素质和工作质量。强化施工管理严明劳动纪律,对劳动 力实行动态管理,优化组合,使作业专业化、规范化。 (七)实行责任制考核评定工作。 (八)安排好雨季的施工: 根据当地气象、水文资料,有预见性地调整各项工作的施工顺序, 作好预防工作,使工程有序和不间断的进行。 (九)加强机械设备管理: 切实做到加强机械设备的检修和维修工作,配齐维修人员,配足常 用配件,确保机械正常运转,对主要工序要储备一定的备用机械,确保 机械化施工顺利进行。 第5章 施工工艺及施工流程 针对本工程特点,按照设计要求铣刨并上铺筑衬补找平层的方法, 保证设计搭接补强质量要求。 5.1 适用范围 海滨大道南段二期新旧路面结构层搭接部位; 5.2 设备要求 为了保证铣刨拉毛后路面的平整度,必须采用精铣刨,即铣刨机的 -9- 铣刨鼓要选用精铣刨鼓。本工程采用 CAT PM-565B 型,标准铣刨鼓 (standard milling drum)的铣刨刀头间距为 15mm,适合于整个路段 的铣刨。 5.3 铣刨深度的确定 根据海滨大道南段二期一合同设计说明要求,项目部联合业主测量 队、总监办对全线旧路面高程复测,总结实际数据依照设计原则,确定 不同段落的铣刨深度。 实际铣刨深度的确定:为了保证纵向行车舒适以及铣刨拉毛作业流 畅,每 150m 作为一个铣刨区间(铣刨区间内的车辙级差控制在 5~8mm。 当路段车辙深度相差不大时,区间长度可以适当加长) ,区间内每 30m 一个断面计算实际铣刨深度,则每个铣刨区间的平均实际铣刨深度依照 三方测量高程与铺筑层厚度确定。 5.4 工艺流程及技术要求 (1)严格按照安全施工交通管制要求设立相关标志牌,建立工作区。 相关人员、设备必须在保护区内作业,确保施工安全。 (2)认真测量,科学确定铣刨范围及铣刨深度。原则上在满足设计 要求标高路段不实施铣刨,对于属于设计需铣刨路段根据实测高程划定 铣刨区间,确定各铣刨区间的平均铣刨深度。 (3)根据计算的铣刨深度,先进行靠近中央分隔带部位的铣刨拉毛。 要求铣刨拉毛作业前根据基准点准确调整铣刨机基准面、横坡、铣刨深 度,找平仪始终保持正常的工作状态。 当一个铣刨段中包括几个连续铣刨区间(即区间连续,各区间的铣 - 10 - 刨深度不同) ,可以实施连续铣刨拉毛,在铣刨中调整铣刨深度,保证 路面纵向平顺。在铣刨过程中一定要控制好三个关键阶段以确保铣刨拉 毛效果:第一阶段是开始铣刨过渡段,铣刨机铣刨深度要从零缓慢调整 到计算的铣刨深度;第二阶段是铣刨过程中铣刨深度调整段,在进入连 续的下一个铣刨区间时,无论是增大还是减小铣刨深度,都要从原铣刨 深度逐渐调整到新的铣刨深度,严禁突变,这就要求在划定铣刨区间时 标定好调整过渡段的位置;第三阶段是结束铣刨过渡段,铣刨机也要将 原铣刨深度缓慢降低到零。 (4)进行铣刨拉毛面的清扫工作。采用清扫车或人工进行遗留铣刨 料的清扫,防止影响后续铣刨拉毛工作。 (5)检查各铣刨拉毛面,当发生相邻两铣刨面产生大于 5mm 错台时, 要再进行铣刨拉毛修理。 (6)对铣刨拉毛面的缺陷进行及时处理,如松散部位的清除与修复, 裂缝处及时灌缝等。 (7)彻底清扫铣刨拉毛面,用高压气将表面浮灰吹净,确保铣刨裸 露面洁净、干燥。 (8) 采用粘层油对铣刨拉毛面进行喷涂,每平方米用量不超过 0.6kg,要求表面不露白。 第6章 6.1 工程质量目标承诺 质量保证措施 工程合格率达到 100%,优良率达到 95%,工程质量等级确保优良, 达到交通部优质工程标准。 - 11 - 6.2 质量指导方针 6.2.1 树立质量第一的指导思想,与公司贯标认证工作相结合,按 ISO-9002 模式进行管理。 6.2.2 实行质量目标管理,在施工方案中,以实现工程优质为前提, 在多项技术措施中以优质为目标,做好实施性的施工组织设计。 6.2.3 项目经理是质量第一责任人,应把质量的好坏与个人经济挂 钩,奖惩分明,增强各级管理人员质量、责任意识。 6.2.4 严格按照国家有关技术规范,操作规程和设计要求施工。 6.2.5 对违反操作规程的行为,项目工程师有权制止,必要时予以 返工处理,按公司规定实行质量否决权制度。 6.2.6 加强技术质量交底工作,保证按设计和方案施工。 6.2.8 加强对仪器的质量管理,所有的计量设备、仪器均有计量合 格证。 6.2.9 严格执行和遵守现场监理工程师的指导、监督和命令。 6.3 质量保证体系 现场将成立以项目总工负责的质量管理体系。 - 12 - 质量保证体系框图 项目总工 :赵显刚 项目副总工 :崔振文 现场质量负责人 :秦志安 工程部 :杨茂明 质量部 :刘鑫 实验室 :刘继民 材 料 员 郑 学 伟 资 料 员 刘 新 华 质 量 员 石 文 彦 质 检 员 姚 刚 质 检 员 苑 茹 - 13 - 质量保证体系 思想保证 组织保证 项目经理部 TQC领导小组 技术培训 项目分部TQC 小组 目标责任制 岗位责任制 经济责任制 技术保证 制度保证 TQC与ISO9000 标准教育,提 高质量意识 质 量 第 一 为 用 户 服 务 下 道 工 序 是 用 户 制 定 教 育 计 划 成 果 发 布 工 班 QC 小 组 掌 握 规 范 验 收 标 准 技 术 交 底 图 纸 会 审 测 量 交 桩 推 广 新 技 术 新 工 艺 明 确 创 优 目 标 制 定 创 优 措 施 检 查 创 优 效 果 技 术 岗 位 责 任 制 质 量 岗 位 责 任 制 签 定 承 包 责 任 书 制 定 奖 罚 条 令 完 善 计 量 支 付 手 段 工序回访 总结表彰先进 工序改进 提高技术水平 增强管理力度 质量评定 创部优,25万支配新能源汽车排行榜这几款确保顾客满意 - 14 - 6.4 保证措施 6.4.1 建立质量管理体系和质量责任制 ①建立以项目总工为首的质量管理体制 ②建立质量责任制,项目经理、总工对工程质量负责。在满足 业主要求的质量标准前提下,争创部优,保证工程安全无事故,按工 期完成。 6.4.2 质量控制机构和创优规划 质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构: 由项目 经理、总工程师、副经理、质量技术部长、工程计划部长组成、制定, 整个合同段质量创优规划、方针、措施;各施工队分别设质量管理现 场领导组,有施工部长、质检部长、工程部长、主任工程师组成。制 订所负责合同段创优措施,质量实施计划、并在现场落实。施工队所 属各施工班组根据自己的创优任务, 拟订项目工程具体的分项实施计 划,责任到人,严格要求,全员全过程质量控制,并且自上而下建立 工程监理组织管理系统和工程质量保证系统。 6.4.3 施工秩序管理 1.本工程开工前应根据施工承包合同的要求,编制实施性施工 组织设计,经驻地监理工程师审阅同意后报业主批准,在工程开工后 认真组织施工,如遇重大变更需征得驻地工程师同意和业主的批准, - 15 - 不得随意改变已被同意批准的施工组织设计,对于关键部位,都要写 出具体的施工方案(措施) ,报驻地监理工程师批准后方可进行施工。 2.工程实行开工报告制度,项目开工前,提交开工报告,经驻地 监理工程师批准,报业主备案,各分部工程开工前应向驻地监理工程 师提出申请,并得到其批准,分项工程开工实行内部审核制度,并通 知监理方可开工。 3.施工期间必须实行计划管理,按计划组织施工,对施工计划应 全方位进行控制,有专职人员随时统计计划完成情况,并与计划进行 对比分析,发现问题及时进行调整,加强薄弱环节,实行计划调度制 度,使施工生产活动计划、有序地进行。 4.认真实施分项、分部、单位工程的检验评定活动,每一项分项 工程完成后,对工程质量进行检查与评定,未进行检查评定的工序或 经检验不合格的工序,应按有关规定进行处置,其结果应进行验证并 作记录存档,上道工序不合格,下道工序不准开工。 5.认真实行隐蔽工程检查签证制度,自检合格后,经驻地监理工 程师检查签证,未经检验签证同意,或自检不合格的隐蔽工程,均不 得擅自隐蔽不报,隐蔽工程不得先施工后补签,一旦发现补签被视为 不合格工程。 6.认真按政府主管部门、业主、监理的有关技术法规和规章制度 组织施工,杜绝一切违章指挥和违章操作的现象,确保工程质量。 - 16 - 6.5 强化质量意识,健全规章制度 6.5.1 建立施工组织设计审批制度 ①施工组织设计必须有项目经理、副经理、项目工程师、安全 员、材料员、监理工程师等签字。 ②施工组织设计必须在工程实施前由工程部主任工程师审核后 报总工程师审批。 ③施工组织设计必须经各级审批并最后由监理工程师审批后, 并且按审批意见进行修改完善,方可进行施工。 6.5.2 技术复核、隐蔽工程验收制度 a 技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划,明确复核内 容、部位、复核人员及复核方法。 b 技术复核结果应填写《分部分项工程技术复核记录》 ,作为施 工技术资料归档。 c 凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖,均应进行隐蔽工程 验收。隐蔽验收的结果必须填写《隐蔽工程验收记录》 。 6.5.3 技术、质量交底制度 技术、 质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重 要工作内容,交底必须采用书面签证确认形式,具体可分为以下几方 面: ①项目经理必须组织项目经理部全体人员对图纸进行认线 - 和掌握。 ②本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则,各分管单位分 项工程负责人在安排施工任务同时, 必须对施工班组进行书面技术质 量、安全交底,必须做到交底不明确不上岗,不签证不上岗。 6.5.1 二级验收分部分项质量评定制度 ①、分项工程施工过程中,各分管单位负责人必须督促班组作好 自检工作,确保当天问题当天整改完毕。 ②、各施工单位分项工程施工完毕后,各分管负责人必须及时组 织班组进行分项工程质量评定工作, 并填写分项工程质量评定表交施 工队长确认,最终评定由项目经理部的质检部专职质量员检定。 ③、质检部对每个项目进行不定期抽样检查,发现问题以书面形 式发出限期整改指令单, 项目施工队负责在指定期限内将整改情况以 书面形式反馈到质检部。 6.5.5 现场材料质量管理 严格控制外加工、采购材料的质量。各种地方材料、外购材料到 现场后必须由监理部门进行抽样检查,发现问题立即与供货商联系, 直到退货。 6.5.6 计量器具管理 ①、质量技术部和中心试验室负责所有计量器材的鉴定、督促及 管理工作。 - 18 - ②、现场计量管理器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得 随意动用,以免造成人为的损坏。 ③、损坏的计量管理必须及时申报修理调换,不得带病工作。 ④、计量器具要定期进行校对、鉴定;严禁使用未经核对过的量 具。 6.5.7 工程质量奖罚制度 ①、遵循“谁施工、谁负责”的原则,对各施工单位进行全面质 量管理和追踪管理。 ②、在施工过程中违反操作规程,不按图施工,屡教不改或发生 了质量问题,项目经理部有权对其进行处罚,处罚形式为整改停工, 罚款直至赶出本工地。 ③、凡各施工单位在施工过程中,按图施工,质量优良且达到优 质,项目经理部对其进行奖励,奖励形式为表扬、表彰、奖金。 第7章 7.1 安全保证体系 安全保证措施 现场成立以项目经理为首的安全保证体系。 - 19 - 安 全 组 织 机 构 组 长 : 苏荣生 副组长 :焦京生 : 安全员 赵振廷 现 场 安 全 驻 地 安 全 资 料 员 料 场 安 全 - 20 - 1. 施工班组要设安全员。 2.每道工序要有安全员的安全技术交底。 3.执行业主、当地安技部门及我局、公司下达的一切安全规定。 4.电器设备要专人管理、维护,其它人员不准擅自乱动。 5.工地防火要有设施,防盗、防煤气中毒。设专职防火人员, 随时检查。 6.闸箱及电器设有防雨装置,夜间施工照明要有电工保护。 7.安全员要有鲜明标志,工地人员要服从安全员指挥,必要时 安全员有权对违反操作人员的工作进行停工。 第 8 章 文明施工及环保措施 文明施工是本工程施工的重中之重,因此,项目经理部将成立以 项目经理为首的文明施工保证体系。 - 21 - 文明施工组织机构 项目经理:阎绍斌 项目书记:苏荣生 办公室 :刘鑫 现 场 负 责 人 : 曹 彦 秋 驻 地 负 责 人 : 潘 杰 信 访 办 : 戴 洁 料 场 负 责 人 : 姚 刚 - 22 - 9.1 施工现场管理 9.1.1 根据该工程的施工特点,合理规划施工场地的使用,严格 按照在批准的场地内组织施工的要求执行,现场中的各种临时设施, 包括办公、生活用房、仓库等严格按照施工平面图布置,同时保持整 洁,符合消防和卫生规定,并且严格各种违法违规活动。 9.1.2 工地入口处设置醒目、整洁的施工标牌,内容包括:工程 名称、 建筑面积、 建筑单位、 施工单位、 监理单位及有关负责人姓名, 此外在适当位置设“一图四板” 。一图:施工现场平面布置图;四板: 质量保证体系、安全生产管理办法、文明施工管理措施、环保达标标 准。 9.1.3 施工现场有明显的区域界定标识,不能完全断绝交通的施 工现场,应指定行人和车辆进出现场的路口与路径,并悬挂醒目的安 全告示或警示标志。 9.1.4 现场施工人员一律要佩戴工作胸卡和安全帽,服装整洁, 遵守现场的各项规章制度,非施工人员一律不准进入施工现场。 9.2 环境保护管理 9.2.1 施工中必须落实门前“三包“环境保护责任制,在门外两 侧不准堆放任何材料物品,存放垃圾等。 9.2.2 为了减少和避免对周边环境的干扰,保证周围村民有一个 正常的工作和生活环境, 必须采取有效措施使施工噪声控制在规定的 - 23 - 标准之内。 9.2.3 施工中采取有效措施,减少施工时对环境的污染,运输车 辆装置必须严密,符合不撒、不漏标准。 9.2.4 施工中应采取有效技术措施,对地下水和周围地面的沉降 进行控制,防止周围建筑有变形或开裂,若一旦发生上述事故,立即 采取有效措施,防止事故扩大,并妥善处理事故及事故的善后工作, 并将上述的一切活动上报驻地工程师和业主(出具书面材料) 。 9.2.5 在产生扬尘的季节或有扬尘作业的地段,应采取防尘和通 风措施,确保扬尘含量达到国家卫生标准。 9.2.6 施工工地不许会产生有害气体的物质和恶臭气味的物 质。 9.3 施工交通管理 9.3.1 项目经理部设一名专职或兼职的交通安全管理负责人, 负 责与交管部门协调交通问题。 9.3.2 施工单位对本单位或外租车辆司机应进行安全教育, 遵守 交通法规,对上路(公路、市政道路)行驶的车辆必须执行“三检”制 度。 9.3.3 按现场平面布置图划分物料堆放区,机械停放区、现场办 公区, 生活区和行人区, 道路及消防通道, 现场堆土应符合安全规定, 工程弃土及时清运,行人道路和消防通道保持路面平整、畅通。 9.3.4 在满足施工要求的前提下,施工场地尽量压缩,并且尽量 - 24 - 不占用道路。 9.3.6 接受交通管理部门和建设单位的监督检查, 发现影响交通 的问题,立即进行整改。 - 25 - - 26 - - 27 - - 28 - 沥青混凝土路面铣刨施组方案_建筑/土木_工程科技_专业资料。旧路面铣刨施工方案 第一章 1.1 编制目的 为指导海滨大道南段二期工程一合同段水泥石灰土基层工程施工, 确保施工质量、安全和工期,降低工程造价,为施工提供科学的指导依 据,特制定本施工方案。 1.2

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